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Murtfeldt塑料在橋梁上的應用

2019-06-14 38次瀏覽 來源:http://www.shenghemeixiong.com/

在柏林東南郊Erkner的雙規鐵路橋太過陳舊了,於是便建造了一個新橋。新的拱形橋梁長58,重60噸鋼框架被安裝好,放置在河邊,剩下的確實真正的挑戰所在。工程師需要將橋安裝在舊橋框架中。

工程師使用浮橋進行運輸,漂浮在運河上,暫時必須承載400噸的重量。為此,多特蒙德工程師開發了一種特殊的結構:在一個寬達九分半,長65米的浮橋上,曾經用於運輸全國人民軍的部隊,承載能力高達1000噸,兩個20英尺的集裝箱,在其上構成鋼結構。它的上部邊框形成四個2.5米高,75厘米寬的塑料板,由Murtfeldt生產的原材料“S”®+ LF製成。

艾森豪特與穆爾費爾特之間的聯係源於多特蒙德的聯合項目。成功的合作促使Eisenhuth也將Murtfeldt塑料用於該項目,該公司以滑動型材,鏈條和皮帶導向器,鏈條張緊器和低摩擦合成材料的單個機器零件的製造和加工而聞名。

特別裝備的浮橋現在應該承受已經部分懸在運河上的橋梁的重量。作為浮橋的被動任務僅作為橋梁的進一步支撐。實際上,橋梁從帶有液壓缸的岸邊被推到浮橋上。此外,Eisenhuth在浮橋上安裝了鋼結構,帶有兩個液壓缸,用於通過固定在橋上的拉杆進行動力傳輸。在這種半液壓機的幫助下,在全功率下,浮橋可以逆著推力方向推回。

在這一點上,原始材料“S”®+ + LF不是主要的,而是更多的滑動支持作用。這種全新的自潤滑材料由於其低摩擦特性,應該使位移更容易。添加一些柔軟的潤滑劑,以幫助啟動運動。

在橋上方和橋上進行最後幾次機動以進行位移時,推船將浮橋推向橋。然後浮橋充滿了800噸水,直到它的位置足夠深,這樣它就可以在半橋上運行,這個橋位於運河上方的一半。一旦在橋下,水再次排出在貿易中稱為減壓。浮橋減重並慢慢升起。直到橋梁擱在浮橋上的鋼結構上。

因此,在此過程中,浮橋不會撞到舊鐵路橋,同時主動列車交通運行,它由四個材料固定到堤岸的兩個邊緣,在那裏它在進一步的位移期間保持固定。

尾聲的固定式較為棘手的,橋梁被移到浮橋上。液壓缸緩慢啟動並將其力增大到最大值以克服巨大的靜摩擦力。橋開始移動,沿目標庫的方向緩慢滑動。幾米後,它停了下來。之後,橋下的浮橋被推回到出口排的方向,以便尋找新的支撐點。這個過程一直持續到橋梁到達另一個岸邊的臨時支撐軸承為止。

在這艱苦的一天結束時,工作已經完成。


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